研究高速公路工程项目施工管理

建业科技2017/03/16

  一、公路工程项目施工管理 

  1.施工项目管理的对象是大规模、大投资、一次性、团队和整体的活动,需要按科学方法进行组织管理;

  2.公路施工项目管理,目标是相对短期的、临时的,管理者是以实现效益为基础的目标体系;

  3.施工项目管理运行规律是一次性多变的活动,以内在规律为基础;

  4.施工项目管理内容是计划管理、质量管理、技术管理、财务管理、物质管理、劳动力管理、机械管理、信息管理、安全管理、环境保护管理等。很多项目经理,只从利润角度出发,忽略它多变的内在规律;只注重计划和技术管理,而忽略它的其它管理内容,造成延误工期,浪费成本,质量达不到要求等。 

  二、公路工程项目施工管理的控制因素 

  1.事前主动控制

  根据施工图、设计、数量,所需劳动力、机械、资金投入、材料和当地地域情况,事先分析预测编制详细的进度计划,进行全方位的有效控制。

  2.事中偏差信息控制

  在施工过程中,根据实际工作情况以及各种干扰因素。如:人为因素、材料、机具、地域环境因素等的影响,与进度计划产生偏差情况的统计,信息真实反馈,立即采取相应的控制。

  3.矫正措施的控制

  根据产生偏差反馈的信息,偏差中各种原因而采取的一系列活动加以控制。目的是消除偏差,保证计划的顺利进行。

  在实际项目施工管理中,采取三种科学的控制手段,但必须注意计划控制标准这一循环活动过程。否则,会产生很多重复劳动。 

  三、公路工程项目施工管理的核心 

  1.定目标

  首先,应确定工程施工项目管理的目标:如工期、费用、质量、控制在预期的目标内,实现有效控制的前提。根据工程规模大小,建立组织机构、职责、岗位及完成目标任务。审查考核实施体系,制定最低成本、各分项工程优良率、工程按计划完成率。平衡和协调各职能发挥最大潜力和作用。

    2.定计划

  根据确定目标,所涉及的问题,结合实际进行周密的调查研究,收集资料,进行分析、预测。公路工程项目施工管理是点多线长,涉及面广,复杂多变,带有不确定性的性质,为了达到预期效果,有多种施工方法和施工方案,应进行科学分析、对比、评价,力争选出最佳方案,根据选出的方案、再修订计划,充分预测不利的干扰因素,影响实施计划的不利作用,从而才能取得主动控制的关键。

  3.抓落实

  为了确保计划的实施,必须采取可靠的措施。在经济、合同、技术、质量、组织等多方面综合协调,信息收集反馈。很多项目施工管理在计划实施上是一团乱麻,那里出问题,先补那里,所谓头痛医头,脚痛医脚,根本不按计划进行实施。甚至在忙乱中是丢了西瓜拣芝麻,还会产生恶性循环结果。

  4.重分析

  通过实施过程中的计划及信息收集反馈,深入实际客观分析,认真查明原因,及时做出决策。采取相应合理调整,修正措施,完善计划。使目标更准确、各个职能职责更明确,进而克服施工中受气候、地质、水文、人为等因素干扰的复杂性,达到预期效果,走上按计划实施正轨。

  5.重要素

  投入施工项目的劳动力、材料、机械设备、技术、资金等生产要素,要优化配置,适时适量、比例适当、位置适当的配置,这样才能满足施工需求。过多过早过量的投入,增加成本,全部是浪费。这是一种动态管理,平衡是相对的,不平衡是绝对的。

  6.施工项目现场管理具体实施中,应及时落实的方面

(1)复测复核、放样、反馈信息。

(2)合理计划施工用地:如临时堆放场地,临时工棚用地,临时料场用地等。

(3)在施工组织计划中,科学地进行施工总平面布置设计。如:劳动力、机械使用距离、材料运输距离等。

(4)加强对现场各种使用的检查和考评:如:人、工作量、各种材料的使用情况等。

(5)坚持现场安全文明生产管理。

(6)现场信息管理。

(7)现场各种资料、试验的管理。

(8)协调施工项目内、外的关系。 

  四、创新项目管理理念,以提高工程质量为核心,自觉遵循工程建设的内在规律,以科学的精神对待工程项目管理

  在实施科学管理的过程中,一是树立科学严谨的管理思想,把工程质量、工程进度、工程投资、工程廉政、安全生产、环境保障等置于一个有机的系统之中,通过严密的组织使之成为一种群体行为,凝聚为一种团队力量。二要依据管理对象和工程特点,高起点定位,确定总体思路、建设理念和要实现的目标,并使之成为团队的统一认识,统一行动,统一意志。三是依据合同、规范和职能分工细化目标,优化方案,拟定创优大纲,落实具体措施。四是加强组织协调,分级管理、分工负责,落实责任、严格奖惩,将工程建设的责任机制、监督机制、激励机制真正落实到各个环节和工作岗位,达到管理闭合。 

按照科学合理原则确定工期,通过科学管理,创建“放心工程”。 

  五、依靠科技进步和技术创新,不断提升项目管理的科技水平 

  实现项目管理创新,技术支持是关键。在工程实践中,要注重解决和处理好以下几个环节:一是要重视工程关键技术和前瞻性技术研究,依托工程建设,结合项目特点,确定研究方向、研究重点和控制目标。如高墩大跨径新结构桥梁技术,长、大隧道施工和运营管理技术等。把解决当前与谋划长远有机结合,为高速公路建设的跨越式发展,可持续发展提供强有力的技术支持。二是注重工程实用技术的研究。如新型筑路材料及施工工艺的开发应用,湿陷性黄土压实技术、膨胀土防治技术、软土地基处理技术及土石混填技术的研究。三是注重工程质量通病的治理。如路基不均匀沉陷病害防治技术,路面抗车辙技术、高边坡生物防护技术,干旱半干旱地区绿化技术等。四是注重跟踪和引进国内外先进技术和工艺,如排水性路面技术,特大型桥隧监控管理技术。五是从实际出发,在遵守国家统一技术规范和标准的基础上,适当修改和提升部分工程技术标准,改变目前国家部分技术标准和规范落后于工程建设实际的状况,形成科技与生产良性互动,相互促进,共同提高。 

  六、结束语 

  通过多年公路工程项目施工管理工作,发现部份项目管理较为混乱,在合同工期上控制不好,在质量上,有不尽人意的地方较多,在成本效益控制上浪费较大,不知从何下手去控制成本和效益。特别是公路工程项目,施工管理好坏,其质量等级,成本与效益等,非常明显体现出来。

  管理作为一种力量,一种财富,它在提升项目管理整体质量水平的过程中,正在发挥着极大的作用。实现高速公路新的跨越式发展,不仅仅局限在数量的简单增加,作为项目直接管理者,我们要思考的是在内涵上、质量上的新突破。

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